Новости

Землю под Rail Baltica решено "выкупать" принудительно

remove_red_eye  1020 0  
Источник изображения: http://www.wspolczesna.pl

В случае нежелания владельцев земельных участков, по которым должна пройти новая железнодорожная магистраль, продавать их, земля будет отчуждаться насильно по рыночной стоимости.

Об этом заявил сегодня министр сообщения Латвии Анрийс Матисс. Выступая в передаче "Утренняя панорама" на Латвийском телевидении, министр рассказал, что для отъёма земли может быть принят специальный законопроект. Эта идея уже готова для обсуждения, добавил глава минсообщения.

"Если будет сложно договориться о выкупе 2000 объектов собственности, мы Rail Baltica никогда не построим", - посетовал Матисс, забыв о праве собственности.

Напомним, ранее портал RuBaltic.Ru сообщал, что проектируемая железнодорожная магистраль Rail Baltica II затронет 2000 частных землевладений, что потребует согласования их отчуждения и выкупа у собственников. По словам эксперта RB Latvija Нейла Балгалиса, первоначальный проект железной дороги предусматривал разрушение 4200 частных наделов. Однако после такого серьёзного их уменьшения будет изучаться вопрос влияния на окружающую среду, так что окончательная цифра пострадающих землевладельцев станет известна позднее.

Эксперт отметил, что в настоящее время возражения против строительства магистрали есть у двух муниципалитетов – Марупского и Кукавского. "Надо постараться сбалансировать понимание того, что мы теряем и что приобретаем", - заключил Балгалис.

По словам руководителя исследовательской рабочей группы RB Latvija Арниса Скрастиньша, процесс отчуждения земель и проектирования может начаться в 2017 году.

Напомним, что общая доля софинансирования из средств Евросоюза на реализацию проекта составит 85% всех расходов на строительство. Интересно, что лишь после подачи заявки в Латвии планируют провести оценку воздействия перспективной магистрали на окружающую среду и провести общественные обсуждения.

Ранее экономическую нецелесообразность Rail Baltica отметили все эксперты в области логистики и пассажирских перевозок. Однако лидеры всех трёх стран, признавая экономическую нецелесообразность магистрали, настаивают на её строительстве, исходя из социальных и политических мотивов.

Добавим, что проект строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica II с шириной колеи европейского стандарта предусматривает прямое железнодорожное сообщение Хельсинки с Берлином (в перспективе возможно продление линии до Венеции) через три прибалтийские страны и Польшу.

Предполагается, что протяжённость эстонского участка дороги составит 229 км, латвийского – 235 км, а по Литве пройдёт 264 км пути.

Обсуждение ()
Новости партнёров
Загрузка...
keyboard_arrow_up