16+
В Мурманской области продолжается подготовка к строительству многофункционального перегрузочного комплекса, где планируется перевалка белорусских грузов.
Транспортный департамент Эстонии располагает готовыми проектами расширения трассы Йыхви–Нарва до четырёх полос, однако начать строительство удастся не ранее второй половины 2030-х годов.
В Эстонии началась планировка наземной части проекта Estlink 3 — третьего энергетического соединения между Эстонией и Финляндией.
Нижегородская область собирается развивать судоходство и судостроение вместе с белорусскими партнерами. Несколько встреч по этому вопросу состоялись в конце 2024 — начале 2025 годов. В БССР речное судоходство было развито уже очень давно, но кризис начала 1990-х подкосил его, а затем существенно изменилась геоэкономическая обстановка. Сейчас отрасль возрождается. Кроме того, Беларусь активно работает сегодня в российских морских портах. Возможности, полученные благодаря взаимодействию с Россией, компенсировали белорусским предприятиям утраченные логистические маршруты через Прибалтику и Украину. А Союзное государство в очередной раз демонстрирует свою высокую эффективность в качестве интеграционного механизма.
Количество турпоездок между Россией и Беларусью в 2024 году предварительно увеличилось на треть и побило все рекорды. Граждане РФ открывают для себя небольшие белорусские населенные пункты, посещают замки и Брестскую крепость, хотят увидеть аистов и зубров. В свою очередь белорусы готовы наслаждаться уникальной природой Алтая. Активизация туристической отрасли создает условия для роста экономики и еще большего культурного сближения между россиянами и белорусами. Причем благодаря возможностям, которые дает Союзное государство, перспективы роста в этой сфере просто огромны.
Строительство литовского участка железнодорожной магистрали Rail Baltica, которое сейчас планируется завершить к 2030 году, может задержаться еще на два-три года, заявил глава компании Rail Baltica statyba Арениюс Яцкус.
Беларусь готова внести вклад в реализацию национальных проектов России, заявил посол республики в РФ Александр Рогожник на встрече с губернатором Орловской области Андреем Клычковым.
Министр транспорта Литвы Эугениюс Сабутис заявил, что участок железнодорожной магистрали Rail Baltica, соединяющий Литву и Польшу, должен быть завершен к 2030 году.
Количество проблем в содержании транспортной инфраструктуры в республиках Балтии нарастает. Для того, чтобы решить их, нужны космические суммы, которые взять негде — для местных экономик они неподъемны, а Брюссель больше не горит желанием решать «дорожные» проблемы Балтийских стран. Корень всех бед кроется в том, что содержание транспортной инфраструктуры Латвии, Литвы и Эстонии утратило всякий коммерческий смысл — регион оказался в логистическом тупике, и грузооборот на его территории стремительно обваливается.
Для восстановления всех дорог Литвы до нормативного состояния потребуется около 15 миллиардов евро, заявил Мариус Швайкаускас, глава государственного дорожного хозяйства Via Lietuva.
Министерство внутренних дел Латвии представило Сейму отчет о ходе строительства защитной инфраструктуры на восточной границе страны с Беларусью и Россией.
Строительство ключевой транспортной магистрали Via Baltica, которая должна соединять Польшу с Балтийскими странами, продвигается медленно. В Прибалтике работа проводится с задержками, сообщают польские СМИ.
Литва, Латвия и Эстония не смогут реализовать железнодорожный проект Rail Baltica только за счет своих государственных бюджетов, поэтому им необходимо обратиться по данному вопросу в Европейский союз. Об этом заявил бывший министр сообщения Латвии Янис Витенбергс.
Осенью в Риге начнется строительство девяти новых пунктов мобильности возле железнодорожных станций, заявил мэр Риги Вилнис Кирсис на пресс-конференции.
Новый премьер-министр Эстонии Кристен Михал призывает Финляндию вернуться к проекту тоннеля под Финским заливом.
