16+
Премьер-министр Эстонии Кая Каллас заявила, что ей приходится буквально умолять местный бизнес не работать с Россией. Очень странное «пожелание», учитывая, что республика переживает жесткий экономический кризис, выхода из которого пока не видно. В стране падают показатели ВВП, уменьшаются объемы промышленного производства, а грузооборот портов и железных дорог вообще сократился до неприличных показателей. Сотрудничество с РФ могло бы стать для эстонской экономики спасательным кругом, но русофобская политика местных элит и отсутствие у страны реального суверенитета мешают за него ухватиться.
На этой неделе состоялся Белорусский инвестиционный форум — главная платформа для деловой коммуникации местного и иностранного бизнеса. Пять лет он проводился в крупнейших деловых центрах мира, а в этом году впервые прошел в самой республике. Главным инвестором в белорусскую экономику остается Россия, совместно с которой Беларусь реализует множество проектов, призванных дать новый импульс развитию двух стран, а также заместить «токсичный» западный капитал.
Запрет работы польских транспортных компаний не будет распространяться на Калининградскую область. Об этом заявил губернатор региона Антон Алиханов.
Грузооборот портов Эстонии снизился за год на 27,5% — до 2,085 млн тонн. Такие данные приводит Департамент статистики балтийской республики.
Депутаты Государственной думы России единогласно приняли решение о необходимости запрета проезда польских фур по территории страны.
Объемы грузовых железнодорожных перевозок в Эстонии сократились более чем в 8 раз. Это худший показатель за всю историю независимости республики.
За четыре месяца текущего года грузооборот Рижского порта составил 6,825 млн тонн, что на 9,1% меньше, чем за тот же период 2022 года.
На эстонских погранпунктах уже вторые сутки стоят длинные очереди, так как Российская Федерация не принимает грузоперевозки. Об этом заявил начальник отдела внешней границы Налогово-таможенного департамента Антс Кутти.
На фоне санкций против Беларуси сектор железнодорожных грузоперевозок Литвы сильно пострадал. Об этом сообщила Служба регулирования связи (RRT).
За прошедший год показатели грузооборота порта Клайпеды заметно обвалились. Лишившись сначала белорусских, российских, китайских, а затем и значимой части собственных грузов, единственная морская гавань Литвы имеет малопривлекательные перспективы. И, по мнению экспертов, о возможности возрождения отрасли в условиях проводимой официальным Вильнюсом внешней политики говорить не приходится. Скорее ситуация может еще больше усугубиться.
Введенные Западом после начала специальной военной операции на Украине антироссийские санкции серьезным образом изменили логистические цепочки по всей Евразии. Искусственно ограничивать белорусский экспорт начали еще раньше. В этих враждебных условиях развитие транспортной инфраструктуры Союзного государства становится жизненно необходимой задачей для Москвы и Минска.
На границе Литвы с Беларусью из-за плановых работ возможны временные сбои в осуществлении таможенного контроля.
Правительство Молдовы одобрило соглашение с Украиной об упрощении транзита грузов железнодорожным транспортом.
Президент Беларуси Александр Лукашенко считает, что Польше придется отступить в ситуации с ограничениями на перемещение грузовых автомобилей через белорусско-польскую границу.
Транзит в Калининградской области осуществляется успешно, в частности благодаря морскому мосту. Об этом заявил губернатор региона Антон Алиханов.
