×

инфраструктурные проекты

«Эффект Rail Baltica»: в Латвии отстают от плана по строительству заборов на границе

Министерство внутренних дел Латвии представило Сейму отчет о ходе строительства защитной инфраструктуры на восточной границе страны с Беларусью и Россией.

Польские СМИ: Прибалтика не справляется со строительством автомагистрали Via Baltica

Строительство ключевой транспортной магистрали Via Baltica, которая должна соединять Польшу с Балтийскими странами, продвигается медленно. В Прибалтике работа проводится с задержками, сообщают польские СМИ.

В Латвии призвали премьеров стран Балтии добиваться от ЕС денег на Rail Baltica

Литва, Латвия и Эстония не смогут реализовать железнодорожный проект Rail Baltica только за счет своих государственных бюджетов, поэтому им необходимо обратиться по данному вопросу в Европейский союз. Об этом заявил бывший министр сообщения Латвии Янис Витенбергс.

Рига придумала новый дорогостоящий проект

Осенью в Риге начнется строительство девяти новых пунктов мобильности возле железнодорожных станций, заявил мэр Риги Вилнис Кирсис на пресс-конференции.

В Эстонии призвали Финляндию вновь подумать о тоннеле под Финским заливом

Новый премьер-министр Эстонии Кристен Михал призывает Финляндию вернуться к проекту тоннеля под Финским заливом.

Власти Риги потратят миллионы евро на ремонт и строительство мостов

До 2030 года на ремонт и строительство мостов в Риге планируется потратить более 300 миллионов евро. Об этом заявил мэр столицы Латвии Вилнис Кирсис.

Медовый месяц закончился. ЕС отказывается вкладывать деньги в инфраструктуру стран Балтии

Для прибалтийских элит прозвучал тревожный звонок. В Еврокомиссии настоятельно порекомендовали Латвии, Литве и Эстонии начать самим искать средства на возведение железной дороги Rail Baltica. Происходящее свидетельствует о том, что подход ЕС к сотрудничеству с прибалтийскими странами начинает кардинально меняться.

Несанкционированный успех: план Запада экономически уничтожить Россию и Беларусь провалился

Россия и Беларусь прошли 2023 год достаточно спокойно, хотя, по задумке Запада, именно в этот период санкции должны были привести к сокрушающим результатам. Москва и Минск не только преодолели последствия введенных ограничений, но и продемонстрировали всему миру, что всемогущество США и их сателлитов осталось в прошлом. Кроме того, прошедший год явно обозначил те области сотрудничества в рамках Союзного государства, которые останутся приоритетными в будущем.

Сносить — не строить: метро в Киеве стало символом происходящего на Украине

Декабрь прошедшего года запомнился рядом серьезных происшествий в киевском метро — несколько станций начало затапливать. В столичной мэрии обвинили в произошедшем Виктора Януковича, хотя тот уже 10 лет не у власти. Кстати, с момента государственного переворота в 2014 году ни одной новой станции метро в украинской столице не появилось. И это весьма характерно: установившийся на Украине режим способен только сносить памятники, менять названия улиц и городов и убивать мирных людей, но создать что-то нужное и полезное для общества категорически не в состоянии. В принципе, киевский метрополитен — подарок от всего СССР, так что тамошним «декоммунизаторам» стоило бы быть честными с самими собой до конца и попросту его закопать, чтобы ничего не напоминало о «проклятом» советском прошлом.

По ком звонит колокольчик? Что «подарили» Латвии на Рождество

О приходе Рождества в Латвии напоминают снова подорожавшие в сравнении с прошлым годом елочные базары, назойливые заявления о скидках и музыкальный фон, универсальный для всего «золотого миллиарда». Только песня Jingle Bells переведена на латышский: Zvaniņš skan. Мол, колокольчик звонит, кто-то едет! Только с этим «кем-то» вышла неувязка: поскольку Дед Мороз выброшен национально озабоченной публикой на помойку как деятель «агрессивной» культуры, а Санта-Клаус здесь не прописался, с ориентацией местного двойника (Salavecis, Морозный дед) возникла нехорошая пауза. Быстро сляпать из него легенду не получилось, так что кому писать письма и просить подарки — решительно непонятно.

«Далеко ли до Таллина? Теперь да»: долгострой Rail Baltica снова подорожал

Высокоскоростная железная дорога Rail Baltica должна соединить страны Прибалтики с «большой» Европой. Самостоятельно финансировать возведение столь крупного инфраструктурного объекта на своей территории не может ни одна из трех республик, поэтому все надежды возлагаются исключительно на денежные вливания со стороны Евросоюза. При этом наибольшие проблемы как финансового, так и организационного плана испытывает Латвия: там постоянно раздувается бюджет проекта и срываются сроки строительства.

Правительство Литвы одобрило реконструкцию дороги от Каунаса до границы с Латвией

Правительство Литвы одобрило реконструкцию участков международной автомагистрали Via Baltica от Каунаса до границы с Латвией.

Разруха и в клозетах, и в головах: Литву накрыл «сортирный кризис»

В единственном порту Литвы бьют тревогу — район постоянно находится на грани наводнения. Причем не только из-за дождей, но и по причине полного обветшания канализационной системы. К сожалению для жителей республики, официальный Вильнюс по-прежнему предпочитает заниматься пиаром и геополитикой, а не проблемами инфраструктуры.

Западные санкции модернизируют логистическую инфраструктуру России и Беларуси

На днях в Минске прошла 26-я международная выставка технологий и инноваций в промышленности «ТехИнноПром», посвященная вопросам логистики и промышленной кооперации. Для Беларуси и России развитие этих сфер обрело особую значимость после введения западных санкций. Страны Евросоюза фактически блокировали привычные транспортные маршруты, поэтому Москва и Минск переориентировали грузопотоки на восток, что привело к ускоренной модернизации инфраструктуры в данном направлении.

«Ядерное» лицемерие: Запад на глазок определяет исходящую от атомных станций опасность

Этой осенью будет введен в промышленную эксплуатацию второй блок Белорусской АЭС. Более того, Александр Лукашенко предлагает не останавливаться на достигнутом и подумать о строительстве новых реакторов. На Западе же не оставляют попыток дискредитировать этот проект, всячески навешивая на него ярлык «опасного», хотя когда дело доходит до настоящих угроз экологии, экоактивисты почему-то резко замолкают.